• Anasayfa  • Künye  • Kurumsal  • Reklam  • Üyelik  • Arşiv  • Site Haritası  RSS 
YAZARLAR  |  GÜNCEL  |  GÖRÜNTÜLÜ  |  ÖZEL  |  TİCARET SOHBETLERİ  |  FİNANS  |  İHALELER  |  TİCARET BORSALARI  |  RESMİ GAZETE
YAZARLAR Ahmet S. Tükel ►DEĞERLENDİRME
12
14
16
18
27/12/2017 16:39
Trafikte kavşak sorunu

     Uzun bir süredir İzmir’de tramvay inşaatının da sebep olduğu trafik sıkışıklığı vatandaşların şikayetlerine neden olmakta. Büyük olasılıkla inşaat bitince bir rahatlama olacak. Ancak araç sürücülerinin davranışlarından kaynaklanan ve inşaatlarla ilgisi olmayan kördüğümler ise yalnız bu tür anlayışın değişmesi ile çözülebilr.
     Bu davranışların en kötüsü kavşakların sürücüler tarafından tıkanması sonucu ortaya çıkan durumdur. Zira her yönde akış bu tıkanıklık nedeniyle sekteye uğramaktadır.

     Kavşağı olmayan bir yol - ki bunun örneği otoyollar olarak kabul edilebilir- yolun araç taşıma kapsitesine göre durmadan akan bir imkanı sağlamaktadır. Trafik zaten “akım” demektir. Akım olmazsa trafiğe de trafik demek mümkün değildir.
     Kavşaklara gelince aslında kural çok basittir: “Çıkamayacağın kavşağa girme”. Yani sürücüler, kendilerine yeşil ışık yansa bile şayet yol tıkalı ise kavşağa girmemelidirler. Aynı şekilde araçların yaya geçidi olarak belirlenmiş alanlara da girmeleri doğru değildir. Bu kurala bilhassa körüklü olarak bilinen otobüslerin riayet etmesi çok önemlidir.

     Kavşak tıkamanın cezası özellikle batı ülkelerinde ciddi rakamlara ulaşmaktadır. Araç trafiğinin belki en yoğun olduğu Los Angeles şehrinin bazı bölgelerinde bu ceza 1.200 dolara kadar çıkabilmektedir. Ama genelde  ABD’nin büyük şehirlerinde 200-400 dolar arasında uygulanmaktadır.
     Aslında kavşaklarda trafiğin kilitlenmesini önlemek ve trafik akışını hızlandırmak için, ‘Taralı Alan İhlal Tespit Sistemi’ne bu yıl içinde İstanbul’da geçilmişti. Ancak cezası 2017 yılı için 93TL olarak uygulanacaktı fakat uygulanıp uygulanmadığı, kaç aracın bu cezaya tabi tutulduğu konusunda bilgi edinemedim.

     Tıkanıklıkların çevre açısından da kirlenmeye yol açtığını belirtmek gerekir. Son model arabalarda dikkat edilirse motorlar araç durduğunda otomatik olarak durmakta ve gaza basıldığı zaman tekrar çalışmaktadır. Bunun başlıca nedeni otomobil imalatçılarının emisyon oranlarını düşürme çabalarıdır. Araçlar en çok yakıtı durdukları zaman yakarlar. Daha doğrusu durduklarında yakıt harcarlar ama yol almadıklarından bu boşa harcanmış bir yakıt olmaktadır.

     Işıklı kavşaklarda durma zorunluluğunu azaltmak için de “döner kavşaklar” son 20 yıldır batıda da sıklıkla kullanılmaya başlamıştır. Araçların bir açı ile kavşağa girmeleri, döner kavşak olduğu için mecburen yavaşlamaları, trafiğin durmadan akması, U dönüşünün rahatça yapılabilmesi gibi nedenler, olası kazaların tahribat yapısını da azaltmakta ve daha akılcı bir çözüm olarak başta İngiltere, Fransa ve ABD olmak üzere uygulanmaktadır.

     İzmir’de en güzel örneği Çeşme otoyolunun Seferihisar çıkışındaki döner kavşaktır. Yoğun bir trafiğin geçtiği bu kavşak ışıksız olması nedeniyle sürekli bir akışı başarı ile sağlamakta, kesişme yollarına koyulan “yol hakkının kavşaktaki araca ait olduğunu” belirten işaretler de gün geçtikçe bu yolu kullananların itaat ettikleri bir düzeni sağlamış bulunmaktadır.

     Bir kötü ve yalnış uygulama ise yine Çeşme otoyolunun Alaçatı çıkışından sonra ulaşılan döner kavşakta görülmektedir. Hiç bir trafik mühendisinin yapmaması gereken bir hata bu kavşakta yapılmış ve kavşağa trafik lambası konmuştur. Dolayısıyla başlangıçta kırmızı ışığa yakalanan bir araç, sola dönecekse iki, u dönüşü yapacaksa aynı kavşakta 3 ışığı beklemek durumunda kalmaktadır. Buradaki yazın en hareketli günlerinde bile, kavşağa sadece dört yol açılması nedeniyle ışığa ihtiyaç olmadığını düşünmekteyim.

     Bir doğru uygulama da bu yaz Alaçatı - Ilıca kavşağında araçların hareket serbestilerine konulan sınırı azaltmakla yapılmış ve eski duruma göre bu kavşaktan geçiş çok daha hızlanmıştır. Kavşağa gelen her araç 4 hareket yapabilmektedir. 1- Sağa dönmek, 2- Direkt karşı yola geçmek, 3- Kavşağın etrafından sola dönmek ve 4- Kavşağın etrafından dolaşarak geldiği yola geri girmek. Bu son hareketi kavşağa girmeden önce yapabilmek en doğru çözüm olmaktadır ama bazen bu mümkün olmamaktadır. Sonuçta trafik yönetimi bu dört hareket için 22 saniyeyi uygun görmüş ve dört yol olduğu için her bir tarafa yukarıda belirtilen hareket serbestisini sağlarken her 88 saniyede kavşağa gelen yoldaki araçlar 22 saniye içinde kavşaktan çıktıkları gibi istedikleri yöne de gidebilmektedirler.

     Bu yazı belki biraz uzun oldu ama amacımız araç sürücülerinin kavşakları tıkadıkları zaman trafikte yarattıkları kaosun bilincini kavramalarına yardımcı olmaktı. Tabi her şeyden önce araç kullanırken, özellikle şehirlerde sabırlı olmamız gerektiğini de unutmamamız gerekir..

Önceki Yazılar :
Haberler
  Yorgancılar: Üretim ve ihracata ağırlık vermeliyiz

  YEP ile 3 yıllık yol haritası

  EBSO: Uygulama önemli

  TÜSİAD: Yakın takip edeceğiz

  EİB: Gerçekçi bir program

  Otomobil fiyatı arttı, kasko fırladı

  İstanbul kazandı, İzmir kaybediyor

  “Xylella tehdidine önlem alıyoruz”

  Demir çelik ithalatına geçici koruma önlemi

  ATSO ihracatçıya destek verecek

  Zehnder’den 20 milyon Euro yatırım

  Mutfak sektörünün ihracatı 8 ayda 3 milyar $’a ulaştı

  Köy-Koop: Çin ile işbirliğimizi arttıracağız

  Kuraklık sigortası ödemeleri başladı

  İZİKAD, Zorlu Grubu’ndan Murat Zeren’i ağırladı

  Y kuşağı için en önemli kriter “Doğallık”

  EÜ Karşıyaka Yerleşkesi sağlık hizmeti ve eğitim için gün sayıyor

  Ressamlar ve müzisyenler Bornova Günleri’nde buluştu

  Köy Enstitüleri ruhu Karşıyaka’da yaşıyor

  400 bin öğretmen atama beklerken açık 117 bin

  Anneler ‘hayal edilen eğitim’; babalar, ‘iş bulabilecekleri eğitim’ dedi

  SuperFresh’ten yeni bir geleneksel lezzet daha: Antep fıstıklı katmer

  Kişiye özel teslimata robot otomobil çözümü: Renault EZ-PRO

  Otokar otobüsleri, Avrupa pazarında beğeni toplamaya devam ediyor

  Cıtroën Berlingo Van 2019 Uluslararası Yılın Ticari Aracı Ödülü’nü kazandı

  AvivaSA’ya, uluslararası İK ödülü

  Bornova’nın geçmişine ışık tuttular

  Veri sızıntıları iki yılda %75 arttı

  IoT cihazlarına yönelik saldırılar üç kat arttı

  Okula güvenli dijital dönüş

  Gamer’s Qube’da toplamda 800 bin TL yatırım alacak projeler belli oldu

  İzmir’in gururu olacak

  Ordu Bulvarı’na kesintisiz ulaşım geliyor

  Bayraklı Belediyesi’nden başarılı öğrencilere burs desteği

  T.C. İZMİR 9. ASLİYE HUKUK MAHKEMESİ

  İhale Özetleri

  Su Ürünleri Hal Fiyatları

  Sebze-Meyve Hal Fiyatları

  Borsalarda Alım-Satım

  Döviz / Altın

  20 Eylül 2018 Tarihli ve 30541 Sayılı Resmî Gazete

  Karayollarında Durum

  Haksız fiyat artışına sıkı denetim

  İtalyan Zeytinciliği’nin var olma savaşı

  Tarım Kredi, katılım bankası kuruyor

  Türk vatandaşlığına geçişte kolaylık

  BEYMEN Özel Dikim Günleri İzmir’de

  Resmî Gazete Dergilik’te

  Egepen Deceuninck enerji maliyetlerini düşürüyor

  Rüzgâr Sörfü Türkiye Şampiyonası Çeşme’de başlıyor

ÇOK OKUNANLAR
bu hafta | bu ay
Foto/Video Galeri
  Ticaret 21.09.2018
  Ticaret 20.09.2018
  Ticaret 19.09.2018
  Ticaret 18.09.2018
  Ticaret 17.09.2018
  Ticaret 15.09.2018
Para Piyasaları
Hava Durumu
Takvim
Üye Giriş
E-Posta :
Şifre :
Beni Hatırla
     
      Üye Olmak İstiyorum
      Şifremi Unuttum
Bu sitenin tüm hakları saklıdır Ticaret Gazetesi    rt.moc.isetezagteracit @ ofni